襯膠管道中襯膠異徑管和襯膠彎頭屬于易損件：這種管件主要用在輸送泵與襯膠管道之間，泵的入口位置直接裝置。輸送泵的入口越大，說明輸送泵的使用頻率越大，如果輸送管道口徑小于輸送泵出口的話，可以用襯膠異徑管或大小頭起到增加揚程和延長輸送管線，襯膠三通因此襯膠異徑管在此位置裝置小端會受到非常大的沖擊力，極易出現損壞;襯膠彎頭：由于介質在直線襯膠管道中高速運行，突然受到前方彎曲所帶來的阻力會對襯膠彎頭阻擋部位造成非常大的沖擊，就是襯膠彎頭的圓弧部位凸起，因此襯膠彎頭部件也最容易損壞之一，為了不影響襯膠管道輸送管道正常的設備運行，建議在購買初期備用一些易損管件，方便及時更換。

　　管道內壁按一定的工藝要求貼襯耐磨耐腐蝕橡膠板，經熱硫化成型。熱硫化粘接方式通過硫化儲罐高溫、高壓、一定的穩定控制，襯膠三通一方面通過襯膠管道外部條件使得橡膠達到硫化的目的，另一方面通過熱硫化粘接劑將橡膠與粘接面達到強度粘接目的，襯膠三通可隔絕酸堿鹽及酸性水與金屬面的接觸，保護金屬免受腐蝕和保證管道安全的輸送。        內襯橡膠經過多層膠黏劑的粘結和高溫、高壓硫化后與鋼管之間緊密連接，形成堅不可摧的整體，在使用過程中不易發生脫落或破裂等不良情況。襯膠鋼管可輸送140度的高溫介質，并且長期高溫狀態下工作橡膠不會出現變軟、脫落等不良情況，襯膠鋼管生產過程中的重要工序是高溫、高壓硫化，硫化溫度可達300度，并且持續時間最少8小時，由此可見，襯膠鋼管耐溫能力是毋庸置疑的。

一個襯膠管件生產廠家，需要一套比較完整的體系，從原材料、加工流程、檢驗設備等，一般的廠商不具備橡膠生產能力和檢驗設備使得它的襯膠管道很難保證，襯膠管道的質量，其中如其膠板的厚度或者橡膠性能直接影響襯膠管道的使用。

管道襯膠方法：

主要有兩種熱硫化粘接方式和冷硫化粘接方式，熱硫化粘接方式通過硫化儲罐高溫、高壓、襯膠三通一定的穩定控制一方面通過外部條件使得橡膠達到硫化的目的另一方面通過熱硫化粘接劑將橡膠與粘接面達到強度粘接目的；冷硫化粘接方式是通過特殊的硫化粘接劑與橡膠板直接粘接，即粘即用。

 溫度適應范圍廣脫硫襯膠管道可以在-50°C～+150°C的范圍內長期使用，襯膠層不會因溫度變化而與鋼架脫開。

對煙氣進行洗滌，從而除去煙氣中的SO2。這種工藝已有50年的歷史，經過不斷地改進和完善后，襯膠三通技術比較成熟，而且具有脫硫效率高(90%～98%)，機組容量大，煤種適應性強，運行費用較低和副產品易回收等優點。據美國環保局(EPA)的統計資料，全美火電廠采用濕式脫硫裝置中，濕式石灰法占39.6%，石灰石法占47.4%，兩法共占87%；雙堿法占4.1%，碳酸鈉法占3.1%。世界各國(如德國、日本等)，在大型火電廠中，90%以上采用濕式石灰/石灰石-石膏法煙氣脫硫工藝流程。